רומה טימושפולסקי
מנכ"ל קבוצת יוזמהמתלבטים מהיכן להתחיל? נשמח לעזור
כניסת התחבורה החכמה לישראל
במשך שנים ישראל לא לקחה חלק בתעשיית הרכב העולמית..נכון?
אמנם בעידן הטכנולוגי של תחבורה חכמה יש לה מקום מכובד, אך עם העידן הטכנולוגי מגיעות גם
סכנות מקצועיות, בעיקר עבור הנהגים אשר יוחלפו ברכבים אוטונומיים.
הצרכים החדשים שטכנולוגיות התחבורה החכמה הולידו בתחום התוכנה וההייטק יוצרים
הזדמנות חדשה עבור חברות ישראליות.
בהסתמך על דו"ח של חברת הייעוץ הגרמנית "רולנד ברגר" נכון לשנת 2018 פעלו בישראל כ550
סטארט־אפים בתחום התחבורה , בערך שליש מתוכם עוסקים בתחבורה חכמה.
הדוח אזכר מהלכים כגון כניסתן של ענקיות בינלאומיות לישראל והקמת מרכזי פיתוח וחדשנות ביניהן
ג'נרל מוטורוס, רנו־ניסן ופולקסווגן; רכישת מובילאיי על ידי אינטל ועוד.
הדוח מציין שעל מנת שישראל תמשיך להשתלב בעולם התחבורה חכמה יש להמשיך בהשקעת
משאבים על מנת להפוך את ישראל למרכז של "אתרי בטא" זאת אומרת אזורים בהם חברות מחו"ל
יכולות לבצע ניסויים טכנולוגיים בישראל לדוג' אתרים לבחינת נסיעת רכבים ללא נהג.
לפי הדוח המקצועות אשר נמצאים בסכנת הכחדה הם מקצועות כמו נהגי אוטובוס, מוניות ומשאיות,
אך לא רק מקצועות אלו נמצאים בסכנה יחד איתם נמצאים גם מקצועות בתחומי התחזוקה ויבוא
החלקים, סיכונים אלו רלוונטיים גם לישראל כיוון שקיים מחסור חמור בנהגים ואלפי משרות ממתינות לאיוש.
ההמלצה בדו"ח היא לתמרץ ולהכשיר נהגי אוטובוס ומשאית ובמקביל לפתח מנגנונים להסבות מקצועיות
אשר יתנו לעובד את האפשרות לעשות הסבה מקצועית בעתיד.
